Fødselsdag: 19. august , 1871
Døde i en alder: 76
Sol skilt: Leo
Født land: Forenede Stater
Født i:Dayton, Ohio, USA
Berømt som:Medopfinder af First Successful Airplane
Flyvere Opfindere
Familie:
far:Milton Wright
mor:Susan Catherine Koerner
søskende:Ida Wright, Katharine Wright, Lorin Wright, Otis Wright, Reuchlin Wright,Ohio
By: Dayton, Ohio
Grundlægger/medstifter:Wright Company
Fortsæt med at læse herunderAnbefalet til dig
Wilbur Wright Amelia Earhart Gary Burghoff William Moulton ...Hvem var Orville Wright?
Oftere end ikke har vi hørt om brors rivalisering og strid. Men ved at vende historiens sider, gjorde en sådan bror -duo ikke kun fejl på denne kliché, men bidrog til at lave historie inden for luftfartsteknik! Brødrene Wright, Wilbur og Orville, var de fremmeste pionerer, opfindere og innovatører inden for luftfart, der mestrede skabelsen af verdens første succesfulde kontrollerede, drevne og vedvarende tungere menneskelige flyvning end 1903. Siden begyndelsen af deres årti lang indsats koncentrerede de sig om at løse flyvende problemer ved at udvikle en pålidelig metode til pilotkontrol. Fremgangsmåden var ganske anderledes end andre opfindere, der koncentrerede sig om at bygge kraftige motorer alene. De opnåede et gennembrud med opfindelsen af tre-akset kontrol, som gjorde piloten i stand til at styre flyet effektivt og opretholde dets ligevægt. For at undgå skepsis og kritik begyndte brødrene at starte Wright Company, der var involveret i salg af flyvende apparater. Mens begge brødrene ikke havde forretningsforståelse, blev Wilbur velsignet med udøvende færdigheder, som Orville savnede. Som sådan solgte Orville ved førstnævntes død virksomheden og trak sig tilbage for at blive et vigtigt medlem af bestyrelsen for store luftfartsorganisationer.
Billedkredit http://news.investors.com/photopopup.aspx?path=LS0820_ph090819.jpg&docId=503848&xmpSource=&width=2332&height=3000&caption=Orville+Wright.+AP 
Billedkredit http://www.biography.com/people/orville-wright-20672999 
Billedkredit http://airandspace.si.edu/explore-and-learn/multimedia/detail.cfm?id=5770HåberFortsæt med at læse herunder Karriere I 1889 designede og byggede han sammen med sin brors hjælp sin egen trykpresse. Wilbur sluttede sig til sin bror, da de to begyndte en ugeavis, kaldet West Side News. Mens han overtog rollen som udgiver, fungerede hans bror som chefredaktør for avisen. Inden for et år konverterede de avisen fra at være en ugentlig til en daglig avis med navnet 'The Evening Item'. Avisen lukkede dog ned efter cirka fire måneder. Derefter fokuserede han på kommerciel tryk. Hans hovedklient var Paul Laurence Dunbar, en berømt afroamerikansk digter og forfatter og hans ven. Han trykte endda ugeavisen, Dayton Tattler. Ikke før 1892 skiftede han erhverv og åbnede i stedet en reparations- og salgsbutik og kiggede på den blomstrende cykel dille. Med lidt erfaring begyndte de at producere cykler for at tæmme deres interesse for flyvning. I mellemtiden slap han ikke interessen for luftfart og luftfart og opdaterede sig regelmæssigt med de seneste verdensnyheder på området. Den tyske flyver Otto Lilienthals død bekræftede hans interesse for luftfart igen. Han forstod meget godt og indså, at en pålidelig metode til pilotkontrol var nøglen til en vellykket og sikker flyvning. At observere fuglene gav ham en idé om, at fuglene vinklede deres vinger for at balancere og kontrollere deres krop. Den samme teknik skulle også anvendes på de menneskeskabte vinger. I 1899 blev teknikken til vindsvingning først testet. Året efter flyttede han sammen med sin bror til Kitty Hawk, North Carolina, for at begynde deres bemandede eksperimenter. Ved hjælp af forskning fra andre luftfartsforskere og luftfartspionerer begyndte de at udtænke det grundlæggende design af deres flyvende enhed, bortset fra vingerne, som de brugte camber til, en krumning af den øverste overflade I forsøgets tidlige dage testede de vinger -vridning ved hjælp af kontroltov fra jorden. Selvom svæveflyet fungerede godt uden uheld, gik det ikke til meget højde, og derfor kunne vingeformning ikke testes. Fortsæt med at læse nedenfor I 1902 forbedrede de deres flyvende enhed ved at inkorporere store ændringer baseret på de seneste opdagelser. De indsnævrede og forlængede ikke kun vingerne, men gjorde flyvepladen fladere. Samme år, i oktober, opnåede brødrene et stort gennembrud ved at opnå sand kontrol på skift for første gang. Dette tilskyndede dem til at bygge en drevet flyvende maskine. Den første gratis, kontrollerede flyvning af et motordrevet fly tog ansvar for luften i december 1903. Af de fire flyvninger, de foretog den dag, var den længste 59 sekunder og nåede en højde på 852 fod. Selvom der var opnået en stor bedrift, kom opfindelsen ikke meget i overskrifterne, da den blev mødt med skepsis. Det var den kolde reaktion, der fik brødrene til at tage deres opfindelse videre. Mens Wilbur flyttede til Europa, tog Orville til Washington DC for at demonstrere for regeringen om den flyvende maskine og sælge den samme. Selvom det amerikanske militær ikke var interesseret i flyvende udstyr, viste regeringen i Frankrig interesse. Mødet med Frank P Lahm vendte skæbnen for brødrene såvel som US Aeronautical Division, der blev interesseret i enheden, men krævede, at den havde et passagersæde. For at opfylde den nye efterspørgsel fornyede de flyet til at komme med en fornyet version, der bar et passagersæde. Flyet blev solgt til det amerikanske militær for $ 30.000. Den ekstraordinære præstation garanterede brødrene berømmelse og anerkendelse. Det gav dem også en enorm efterspørgsel efter den flyvende enhed fra både Europa og USA. De startede et firma i 1909 under navnet Wright Company. Mens Wilbur tiltrådte som virksomhedens præsident, fungerede den yngre bror som vicepræsident. Virksomheden havde hovedsæde i New York og ejede en fabrik i Dayton og en flyveskole i Huffman Praire. Forretningen oplevede et stort boom og drev fremad. Den 25. maj 1910 markerede en historisk dag, da brødrene fløj sammen. Samme dag fløj Orville sin far Milton i sidstnævntes første og eneste flyoplevelse. Fortsæt med at læse nedenfor Efter Wilbur's død overtog Orville formandskabet for Wright Company. Imidlertid solgte han virksomheden i 1915 på grund af hans manglende interesse for virksomhedens forretningsdel. Hans sidste flyvning som pilot var ombord på 1911 Model B i 1918. Han tilbragte meget af den senere del af sit liv i bestyrelser og udvalg relateret til luftfart, herunder National Advisory Committee for Aeronautics, forgænger for National Aeronautics and Space Administration . Han tjente på NACA i 28 år. 
Citater: Synes godt om,Læring Præmier og præstationer I 1930 modtog han den indledende Daniel Guggenheim -medalje oprettet i 1928 af Daniel Guggenheim -fonden til fremme af luftfart. I 1936 blev han valgt til medlem af National Academy of Sciences. Personligt liv og arv Hverken han eller hans bror giftede sig nogensinde. Desuden var han rasende, da hans søster Katherine giftede sig i 1926 og afbrød kommunikationen fra hende. I 1929 måtte han overtales til at besøge Katherine på hendes dødsleje. Han trak vejret sidste gang den 30. januar 1948 - han døde af et hjerteanfald. Han blev begravet på Wright -familiens grund i Dayton, Ohio. Både de amerikanske stater Ohio og North Carolina tager æren for at have været stedet for Wright bror opfindelse. Mens tidligere var fødestedet for at bygge designet til den flyvende maskine, fungerede sidstnævnte som stedet, hvor den første flyvning fløj. Stedet er i dag bevaret under navnet Wright Brothers National Memorial, mens Ohio har Dayton Aviation Heritage National Historical Park. 
Citater: Håber Trivia Sammen med sin bror er han kendt som far til moderne luftfart for at have held med at flyve den første gratis, kontrollerede flyvning af et motordrevet fly.
