Edward Smiths biografi

Kompensation For Stjernetegn
Subsity C Berømtheder

Find Ud Af Kompatibilitet Ved Hjælp Af Stjernetegn

Edward Smith Biografi

(Kaptajn på RMS Titanic)

Fødselsdag: 27. januar , 1850 ( Vandmanden )





Født i: Hanley, Staffordshire, England

Edward Smith var en britisk flådeofficer, der bedst er anerkendt som kaptajn for RMS Titanic på hendes dødsdømte jomfrurejse i april 1912. Opvokset i et arbejdermiljø havde han forladt skolen tidligt for at slutte sig til handelsflåden og senere Royal Naval Reserve. Han startede i lære kl Senator Weber , ejet af A Gibson & Co, men sluttede sig senere til White Star Line som den fjerde officer af SS Keltisk . Han dimitterede hurtigt og modtog sin første kommando, den Republik , i 1987. Siden da tjente han som befalingsmand for adskillige White Star Line-fartøjer, bl.a. Majestætisk som hjalp med at transportere tropper til Kapkolonien under Boerkrigen i 1899. Som en af ​​de mest erfarne søkaptajner var han ansvarlig for at kontrollere linjeskibets flagskibe som f.eks. Østersøen , Adriaterhavet og olympiske . Han gik ned med skibet da Titanic ramte et isbjerg og sank og dræbte over 1500 mennesker. Han er blevet et ikon for britisk 'stiv overlæbe'-ånd og disciplin for sin stoicisme og standhaftighed.





Fødselsdag: 27. januar , 1850 ( Vandmanden )

Født i: Hanley, Staffordshire, England



3 3 SAVNE VI NOGEN? KLIK HER OG FORTÆL OS VI SØRGER SIG
DE ER HER A.S.A.P Hurtige fakta

Britiske berømtheder født i januar

Også kendt som: Edward John Smith





Død i en alder: 62

Familie:

Ægtefælle/Ex-: Sarah Eleanor Pennington

far: Edward Smith

mor: Catherine Hancock

søskende: Joseph Hancock, Thyrza Hancock

børn: Helen Melville Smith

Født land: England

britiske mænd Vandmanden mænd

Døde den: 15. april , 1912

dødssted: Newfoundland, Canada

Dødsårsag: Drukning

Barndom og tidligt liv

Edward John Smith blev født den 27. januar 1850 på Well Street i Hanley, Staffordshire, England af Edward Smith, en keramiker, der senere blev købmand, og Catherine Hancock.

Han gik på Etruria British School, men rejste som 13-årig for at betjene en damphammer ved Etruria Forge og tog til Liverpool i 1967 i fodsporene på sin halvbror Joseph Hancock, en kaptajn.

Karriere

I en alder af 17 meldte Edward Smith sig på besætningen på Senator Weber , ejet af A Gibson & Co. fra Liverpool, og steg i rækkerne og kvalifikationerne i de følgende år. Han blev andenstyrmand i 1871, styrmand i 1873 og modtog i 1875 sit skibsførerbrev, som var påkrævet for at tjene som kaptajn.

Han befalede derefter sit første fartøj, den Lizzie Fennell , et 1.000 tons skib, der transporterede varer til og fra Sydamerika. I marts 1980 skiftede han til passagerskibe ved at slutte sig til White Star Line som den fjerde officer af SS Keltisk og steg igen hurtigt op i graderne.

Han modtog sin første White Star-kommando, den Republik , i 1987, og det følgende år, sluttede sig til Royal Naval Reserve og modtog en kommission som løjtnant, som tillod ham at tilføje RNR til sit navn. Dette gjorde det også muligt for hans skibe at flyve RNR's Blue Ensign, i modsætning til de fleste britiske handelsskibe, der fløj Red Ensign.

Edward Smith kommanderede White Star-dampskibet RMS Majestætisk i ni år mellem 1895 og 1904. I denne periode blev han opfordret til at transportere tropper til Kapkolonien efter Boerkrigen startede i 1899 og modtog Transportmedaljen fra Kong Edward VII i 1903 for sin tjeneste.

Da han blev White Stars seniorkaptajn, fik han ofte ansvaret for at lede Lines nyeste skibe på deres jomfrurejser. Han fik ry for at være en 'sikker kaptajn' blandt mange loyale velhavende passagerer, der foretrak at sejle på Atlanten i sine skibe, hvilket også gav ham tilnavnet 'Millionærernes kaptajn'.

Han fik kommandoen over Østersøen , det største skib i verden på det tidspunkt, på sin jomfrurejse fra Liverpool til New York den 29. juni 1904. Han opholdt sig med Østersøen i tre år, før de fik kommandoen over det nye 'store skib', den Adriaterhavet , på sin jomfrurejse fra Liverpool til New York den 8. maj 1907.

Han forblev kommandoen over Adriaterhavet indtil 1911, og i denne periode modtog han den lange tjeneste Decoration for Officers of the Royal Naval Reserve (RD). Han havde tidligere trukket sig tilbage fra Royal Naval Reserve i 1905 med rang af kommandør.

At konkurrere med Lusitania og Mauretanien ejet af Cunard Line, som holdt det prestigefyldte Blue Riband for den hurtigste Atlanterhavsrejse, planlagde White Star Line to større skibe: olympiske og Titanic . olympiske var igen det største skib på den tid, som Smith kommanderede på sin jomfrurejse fra Southampton til New York, og stod kun over for en lille hændelse, da hun lagde til i New Yorks havn i juni 1911.

Han oplevede dog et stort skibsulykke under kommandoen olympiske den 20. september 1911, da hendes enorme størrelse genererede et sug, der trak det britiske krigsskib HMS ind Hawke , som mistede sin stævn ved sammenstødet. olympiske vendte tilbage til Southampton med to af hendes rum fyldt og en af ​​hendes propelaksler snoet, men var ude af drift i lang tid og måtte bruge Titanic s dele til reparationer.

Titanic-katastrofe

Titanic s jomfrurejse måtte forsinkes igen, da Olympic mistede et propelblad og havde brug for hendes dele til nødreparationer, men Edward Smith blev igen udpeget til at kommandere hende på hendes jomfrurejse. Mens nogle kilder indikerer, at han havde planlagt at trække sig tilbage efter denne rejse, citerede andre kilder ham, der sagde, at han ville forblive ansvarlig, indtil et større fartøj ankom.

Han var vidne til fartøjets første søforsøg i Belfast den 2. april 1912, og den 10. april kom han ombord Titanic kl. Titanic forårsagede oplægningen New York at bryde fra hendes fortøjninger og svinge hen imod hende.

Den 14. april 1912 ændrede han kursen efter at have modtaget seks radioadvarsler om drivende is fra andre skibe, men fortsatte med at dampe ved 22 knob, kun to knob tilbage fra hendes maksimale hastighed. Mens han senere blev kritiseret som hensynsløs for ikke at sænke farten, var det standardpraksis på det tidspunkt, da nordatlantiske linier prioriterede tidtagning over alle andre overvejelser, og katastrofale isrelaterede ulykker var sjældne.

Den aften kl. 23.40 blev han informeret af førstebetjent William Murdoch om, at skibet netop var kollideret med et isbjerg, og designeren Thomas Andrews rapporterede, at skibet vil synke om to timer. Der er modstridende rapporter om, hvad han gjorde bagefter, hvor nogle hævder, at han aktivt hjalp til med evakueringen og gjorde sit bedste for at forhindre panik, mens andre hævdede, at han blev lammet af ubeslutsomhed.

Det var lignende for hans død; nogle overlevende hævdede, at han sidst blev set komme ind i skibets styrehus på broen og gik ned med skibet. Andre hævdede dog at have set ham i vandet nær den væltede Sammenklappelige B under eller efter forliset, og afleveret et barn, han bar, inden han skubbede sig væk fra båden.

Familie

Edward Smith giftede sig med Sarah Eleanor Pennington den 13. januar 1887 i St Oswald's Church, Winwick, Lancashire, og de fik en datter ved navn Helen Melville Smith i 1898.

Hans enke blev ramt og dræbt af en taxa i London i 1931, og mens hans datter levede indtil 1973.

Trivia

Edward Smith er blevet portrætteret af adskillige skuespillere i film og dokumentarfilm gennem årene, især af Bernard Hill i James Camerons film fra 1997 Titanic . Det viser filmen dog unøjagtigt Titanic forsøg på at sætte en transatlantisk hastighedsrekord, hvilket White Star Line havde truffet en bevidst beslutning om ikke at gøre.